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      寶馬變“透”,奔馳變“短”,車企忙著換logo是為何?
      日期:2020-05-25 來源:【視維品牌】 標簽:
      當前位置:首頁>新聞分享>品牌資訊>正文

      寶馬一生,奔馳相伴。


      兩者作為“終身”競敵,寶馬換logo后,奔馳又怎能坐得住呢?這不,最近也悄悄換上新logo。


      從網上曝光的新logo來看,奔馳“變短了”!盡管標志沿用了三叉星和圓環的設計,但是三叉星與圓環之間的距離變小了。網友調侃:大奔變小奔,減配都減到車標上了,真香~


      寶馬變“透”,奔馳變“短”,車企忙著換logo是為何?
      寶馬變“透”,奔馳變“短”,車企忙著換logo是為何?


      奔馳換標,不禁讓人想起今年汽車圈上演的“換標”風云,可謂是一個比一個強!


      你會發現品牌換logo不再是單純改變形象,更像是品牌營銷的一種方式。


      汽車大佬好忙!

      接二連三掀起“換標”風云


      這屆汽車品牌真好帶!說到改變汽車形象,沒有什么是“換logo”解決不了的,車企在換標的路上真真的一去不復返。


      先說奔馳,奔馳logo“變短”!


      這次奔馳換標其實只是“假裝換新logo”,對此官方表示:


      “從當前疫情蔓延的情況下來看,我們品牌的車輛并不能很安全的保護家人和朋友。因此,為了呼吁社會,我們將車標進行了更改,以表示大家盡量呆在家中,讓社交距離變得更容易?!?


      寶馬變“透”,奔馳變“短”,車企忙著換logo是為何?


      換言之,奔馳換標是從疫情公益出發,順應疫情提倡的“保持社交距離”原則,所設計的隔離版logo。


      據悉,奔馳特別版logo已在德國、巴西、印度、俄羅斯等社交媒體上啟用。


      巧合的是,大眾和奧迪也因為疫情,讓logo自覺隔離起來!大眾把字母“V”和“W”拉開間距;奧迪則把logo中的“四環”拆分,從原來交集疊加變成分散排列。


      寶馬變“透”,奔馳變“短”,車企忙著換logo是為何?
      寶馬變“透”,奔馳變“短”,車企忙著換logo是為何?


      現代汽車緊跟各位大佬步伐,把logo巧妙改造成“手肘禮”符號,看上去不僅毫無違和感,誠意滿滿。

      寶馬變“透”,奔馳變“短”,車企忙著換logo是為何?


      顯然,奔馳的“保持距離”logo,和奧迪、大眾、北京現代“疫情版logo”創意構思上不謀而合。


      當然,有的汽車品牌在換標這件事上是認真的!


      比如寶馬,前段時間就因為logo“變透”引發輿論漣漪。


      寶馬對新logo進行高度簡潔化處理,除了 “黑白藍” 改為 “灰白藍”;最明顯的特征就是脫下沉重的黑色邊框外衣,變成鏤空設計的圓框效果,看上去更加輕盈。


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      當新logo放置在BMW新款概念車i4上的時候,一股科技感和互聯網畫風迎面而來,也似乎沒那么沉悶。


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      再看日產Nissan,它的新logo“變瘦了”


      Nissan注冊的新標,立體感沒那么強了~設計從三維立體變為二維扁平化;且外環不再封閉,表現得更加開放、富有未來感。


      寶馬變“透”,奔馳變“短”,車企忙著換logo是為何?
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      一眾汽車品牌的換標操作,很多人第一反應都是品牌戰略調整,小維看未必!


      “擬物化”靠邊站

      都是“扁平化”惹的禍?


      換標之后的logo,它們都有的共性特征,就是“去顏色、去邊框、去立體”,這本質是大家對于“扁平化”原則的追崇。


      在界面UI設計領域,扁平化和擬物化風格這兩派之爭,常常被拿來作比較。


      先看“扁平化”。其標準不在于美,而是舒適,是一種“極簡”的美學設計風格,廣泛地應用在圖形用戶的界面上。


      “扁平化”需要對顏色、特效做減法,反對過度地裝飾:拒絕一切材質、陰影等擬真視覺的效果;而在配色上,則講究“鮮艷、活潑”。


      相反的,“擬物化”顧名思義,就是模擬物品的造型和質感。


      比如通過增加材質、紋理、陰影、玻璃反射等效果還原實物。這樣的設計看上去更逼真,讓人一下子就能認出一種真實物體。


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      這也是為什么近幾年“扁平化”在設計界頗為受寵。說到扁平化,很多都會聯想到“扁平化”的開山鼻祖——蘋果,認為扁平化潮流是蘋果iOS7帶起來的。


      從蘋果iOS7開始,蘋果就開始推出扁平化風格的OS系統設計,此后蘋果每推出新的系統都會延續這種風格,也因此培養了年輕消費者的視覺習慣。


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      不過大家熱衷“扁平化”,僅是因為追求高大上,或者向蘋果風做出妥協嗎?


      當然不是!


      這還是因為設計走扁平化路線,一切信息都能被直觀的呈現出來,從而減少不必要的認知障礙。


      在當下這個信息碎片化的互聯網時代,由于新媒體具有輕量化、碎片化的特征,再加上生活節奏越來越快,這就決定了信息越少越容易被記住,所以網狀扁平化的極速傳播成為常態。


      寶馬變“透”,奔馳變“短”,車企忙著換logo是為何?


      這時候品牌搶奪的就是用戶的黃金時間,極簡有力、直觀醒目的信息,才有機會引起消費者的注意力。


      而扁平化的設計恰恰契合這個傳播特點。因為化繁為簡,減少了消費者識別成本,顯然更有利于品牌做傳播。


      所以說在數字化時代,扁平化在一定程度上更適合品牌做形象傳播,有助于增加消費對于品牌的記憶點。


      汽車圈“換標式”營銷

      只為博年輕人一笑


      現在的年輕人,不僅是社會的消費主力軍,還是審美潮流的晴雨表。


      車企想要討好年輕一代,同樣要搞懂他們到底什么喜歡。


      很多品牌為了挖掘年輕人在品牌上的消費潛力,紛紛放出奇招,希望能夠爭奪年輕消費圈層。


      就年輕人的設計審美來看,無論是無印良品、網易嚴選,還是宜家,著實在年輕圈層圈粉無數,在產品設計風格上都有“一套”——就是走極簡主義風格。


      摒棄了繁雜、跳脫了沉悶,這些品牌逐漸成為年輕人標榜潮流的生活方式。


      寶馬變“透”,奔馳變“短”,車企忙著換logo是為何?


      按照這個邏輯來看,眾多車企換上極簡logo,也是期望在產品上不斷接近年輕人的極簡審美取向。


      在適當的場景主動擁抱年輕人,保持品牌年輕化才能實現抗衰老。


      一個優秀的logo

      可以讓品牌營銷為所欲為


      當然,車企logo 作為一個品牌必不可少的組成元素,其重要性也值得我們說道說道。


      為什么品牌做營銷都要向logo下手,這是因為logo本身就是一種自帶流量的營銷元素。


      Logo就好比品牌一張獨一無二的身份證,承載著的是品牌的形象、內涵和氣質。消費者對一個品牌的印象建立,都是通過接觸logo而感知的。

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